在轻量化设计方面,实拍车源于蚁象平台开发,经过整车科学的轻量化设计,多部位采用铝合金和复合材料部件,底盘自重仅有2.15吨,上牌无忧。而且车辆使用了来自于瑞立的空气处理单元和气路阀门,整体气路可靠性得到保障。在续航方面,车辆配备120升复合材料油箱,既能帮助降低整车自重保证车辆拥有充足的续航里程,还能够保证车辆拥有充足的续航里程。
欧马可S1实拍车型在外观和内饰方面,并没有太大的变化,但是其LED大灯还是非常实用的。主要的是搭载的F2.5发动机性能强、动力合规,并且在自重方面它也是处于同级别车型中一个偏上的水准,这在当前商用车市场中还是比较吃香的。






欧马可为何进展如此迅速?那是因为它把握住了的需求并找到了轻卡未来发展方向。
所谓把握住了用户需求是因为它在定制化上为深入,当别人不知道定制化为何物的时候它就开始针对细分市场做定制化了,而当有些车企开始做定制化的时候它则开始做深度定制了。这就像它着定制化的发展,而定制化已成为有些用户对产品的需求。
尤其是冷链等类型的用户,由于需要恒温货箱以及的动力链,在配置上、上装上都有近乎苛刻的需求,一车鱼苗几十万元的情况普遍存在,一旦车坏在路上,一年的收入都不足以弥补损失。因此,针对细分市场用户做深度定制考验着车企的技术实力,当然也是为用户创造更大价值的重要手段。

在传动方面,整车自然是采用了福田主打的X超级动力链匹配,分别为采埃孚6挡手动变速箱和4.875速比的后桥,质量有保障,同时整体匹配更好,在节油方面也有优势。惊喜的是发动机采用3万公里、变速箱采用6万公里长换油设计,使得用户的养车成本能够得到降低,并且对于国六车型很多卡友担心后处理堵塞、车辆限扭,这款欧马可S1车型发动机支持在正常使用工况下拥有着50万公里的清灰里程。
在轻量化设计方面,实拍车源于蚁象平台开发,经过整车科学的轻量化设计,多部位采用铝合金和复合材料部件,底盘自重仅有2.15吨,上牌无忧。而且车辆使用了来自于瑞立的空气处理单元和气路阀门,整体气路可靠性得到保障。

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